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身為一個家庭主婦，打理好整個家是必須的，家裡瑣碎的事都要我來處理，這就是家庭主婦
每個早上準備完早餐後，就要去超市買東西 ，買吃的、買用的，家裡缺些什麼就要去買
我都去 到超市先買完後，發現少了什麼還要再去買，這樣真的很麻煩
而且買日常用品這種東西消耗量又很大，不時就要去買，一次買一點又很貴
所以要買東西一定要夠便宜我才會買，但日常用品都是消耗品，所以我都喜歡一次買大批回來
我後來一直都在找哪裡賣的比大賣場還便宜的，後來我發現網路上賣得很便宜，所以我後來都在網路上買
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所以才能把成本壓低～～～還好 上次沒有傻傻的直接買下去推薦
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html模版 南京開打共享單車“淘汰賽”？
繼悟空單車、3Vbike兩傢共享單車相繼倒閉，南京本土企業町町單車遭遇退款難，共享單車行業似乎開始瞭“大洗牌”。近日，現代快報記者瞭解到，南京市場上的共享單車格局也出現瞭新變化：快兔出行要對南京的單車“回收整頓”，此後何去何從，尚無從得知。對此，不少市民表示困惑：單車企業要回收整頓，車沒法用瞭，那押金能退嗎？而這些共享單車來南京時沒有“準入”，離開是否進行瞭報備？
見習記者 馬壯壯 現代快報/ZAKER南京記者 李娜 王瑞
地鐵口快兔單車落滿超值灰塵
根據快兔出行官方微信號介紹，快兔出行是移動互聯網+單車+新能源汽車的O2O分時租賃平臺，賬號主體為北京快兔動力信息技術有限公司。除南京市場外，目前該企業單車在北京、天津、蘇州、石傢莊、海口、貴陽、烏蘭察佈等多個城市都有投放。
今年5月底，南京車管所統計的數據顯示，快兔在南京的投放量在7000輛左右。不過，現代快報記者實地走訪後發現，快兔單車在市區分佈很少，而且很多車輛顯示已經很長時間都沒有人使用瞭。
7月12日，現代快報記者下載瞭“快兔出行”APP試用，發現在註冊階段就行不通。記者輸入手機號，點擊發送驗證碼，可操作瞭兩次也沒有收到短信，熱賣隻能作罷。當天中午，記者在新街口附近逛瞭一圈，發現快兔單車分佈特別少。網巾市平時人流量比較大，午飯時間會聚集很多上班族，可走瞭兩條街卻隻找到瞭四輛快兔單車，記者守瞭20分鐘，發現沒有任何人使用這四輛快兔單車。
隨後，記者又來到估衣廊，從北邊走到南邊，隻發現瞭兩輛快兔單車，其中有一輛車的車身上都是泥，感覺像是很久沒被用過瞭。記者等待瞭將近半個小時，並沒有發現市民騎行。而在新世紀廣場附近，大行宮地鐵站一號出口旁，記者發現瞭四輛快兔單車停在一起，但車座上都積瞭一層灰，明顯是很長時間內都沒有人騎過。連續走訪瞭一個小時之後，記者又路過這裡，四輛單車還在原來的位置，依舊沒有人動過。
“我以前用過快兔單車，不過現在不騎瞭。”市民馬先生告訴記者，因為快兔單車數量過少，很難在南京街頭看到，而且遇到不少次都是壞的，有的開不瞭，有的鎖不上，所以幹脆卸載瞭軟件。
運營不足三個月 總部要求回收整頓
今年4月18日，快兔單車在其官方微信公眾號發佈消息，正式在南京投入運營。
正式運營不足三個月，快兔是否真的要退出南京市場？現代快報記者聯系到快兔出行南京市場相關負責人劉某。他表示，現在是根據總部的要求回收整頓。而對於整頓回收的原因，他避而不談，“所有的決定都是總部做的，我隻是做執行工作。”
記者隨後撥打該單車客服熱線咨詢退款問題。一名客服表示，她對企業將要收回南京的單車並不知情。用戶如果要退押金，得在APP上手動操作，0-3個工作日可以到賬。餘額則隻能通過撥打客服電話退還，也需要等0-3個工作日。
有知情人士向現代快報記者透露，“快兔從上個月就開始做退出準備瞭，上個月他傢的第三方運維公司就在找新東傢瞭。”更有消息稱，目前第三方運維已經開始收車。
企業來去自由？
監管尚屬空白
今年3月份，南京市交通運輸局公佈《南京市促進網約自行車健康發展的若幹意見(征求意見稿)》。該意見稿提出，企業應當向交通運輸管理機構及時提供完整的共享信息，包括本地註冊用戶量、車輛規模、車輛使用頻率等。不過，該意見稿正式公佈的時間還沒有確定。
南京交通局相關人士表示，目前還不知道快兔將要退出南京，單車企業進出城市是正常的市場行為。對於意見稿，他透露，目前還沒有確定是以規范性文件還是以行政約束的方式出臺。兩者的性質不同，也關系著今後對單車企業管理和懲處力度的不同。
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松表示，共享單車行業洗牌，企業經營好壞直接由市場決定，無論是入市還是退市都很正常，但應當遵守基本誠信原則，比如不能挪用用戶的押金，退市前告知用戶並退還押金，否則會給企業留下誠信的污點，也不利於將來的發展。
(原標題：南京開打共享單車“淘汰賽”？)
本文來源：現代快報
責任編輯：王曉易_NE0011
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企業來去自由？
監管尚屬空白
今年3月份，南京市交通運輸局公佈《南京市促進網約自行車健康發展的若幹意見(征求意見稿)》。該意見稿提出，企業應當向交通運輸管理機構及時提供完整的共享信息，包括本地註冊用戶量、車輛規模、車輛使用頻率等。不過，該意見稿正式公佈的時間還沒有確定。
南京交通局相關人士表示，目前還不知道快兔將要退出南京，單車企業進出城市是正常的市場行為。對於意見稿，他透露，目前還沒有確定是以規范性文件還是以行政約束的方式出臺。兩者的性質不同，也關系著今後對單車企業管理和懲處力度的不同。
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松表示，共享單車行業洗牌，企業經營好壞直接由市場決定，無論是入市還是退市都很正常，但應當遵守基本誠信原則，比如不能挪用用戶的押金，退市前告知用戶並退還押金，否則會給企業留下誠信的污點，也不利於將來的發展。
(原標題：南京開打共享單車“淘汰賽”？)
本文來源：現代快報
責任編輯：王曉易_NE0011
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